汽服连锁作为近几年后市场深受关注的经营模式，一直饱受争议。有的人认为连锁是解救汽车后市场竞争激烈，资源浪费的良策，也有人说中国汽车后市场现在的情况还不具备发展连锁的能力。不管怎么说，连锁模式在我国后市场已经出现，我们要做的就是分析连锁模式发展不起来的原因，找准问题，对症下药，让连锁模式走出困境。

第一、贪大求全

并不是规模越大，经营项目越齐全就能够受到客户喜爱，对于汽服行业来说，要的是专业、细分、完善的服务。门店要想长久发展首先定位要明确，不能什么项目都做，也不能什么活都接，这种上下通吃的产品和服务定位，会让低端客户觉得贵，高端客户觉得不够专业。所以，对于汽服连锁来说，需要的是精而专，最好把自己的品牌打出去。

第二、过于注重硬件

很多连锁模式的经营者在创业或加盟之初，考虑的都是门店怎么装修，该购进哪些设备，找什么样的员工，联系产品供应商等等。在这些事务上投入占了总投入的七八成，剩下的二三成资金用于后续的运营。但是，经营者忽略了最重要的门店运营中策略的制定。

例如门店的定位、人力资源和培训系统、品牌营销、客户团队的管理、信息系统的应用等等，这些都是连锁店持续经营并获利的保证。正确的做法是先开设一到两家店，用八成的资金不计盈利的投入到这两家店，测试一个真正业务合理、流程通畅、效率够高、支撑有力的可规模复制连锁系统，这比一开始就投入十家店但粗放管理的连锁店，成功的机率会大大提高。

第三、过于看重盈利

汽车后市场的竞争之所以这么激烈，是因为后市场的规模已经达到万亿级别，可谓遍地是黄金。但是，过于看重利润对连锁模式来说确是不可行的。汽车后市场的“暴利时代”源起于技术不透明，信息不对称，但是随着汽车维修技术信息公开进程的推进，这种高利润的模式将会被打破。 其实，门店常规保养的综合利润可能会比表面毛利比较高的发动机大修更高更平稳。因此需要更加注重单位产值，不要被表面的高利润所迷惑。

如何能更好的管理汽服连锁，应该从车主端去思考，让车主更省心、放心、贴心方面去思考，而不是像现在一样只在培训、配件、工具等方面去加以管控，精力要放在车主端，不是店面端。另外，品牌永远是一个模式的价值所在，也是被客户认可的重要渠道，对于品牌的建设要更加用心。