最近几年，互联网几乎横扫各个行业，其中势头最猛的当属O2O。在互联网的推动下，商业模式和形式层出不穷，千变万化，互联网与其他行业的实现了较好的融合。但是，O2O在汽车后市场发展的却没有那么顺利了，2015年下半年开始，资本寒冬、融资放缓、估值跳水如一股寒流出现在资本市场中，诸多风靡一时的O2O明星创业公司在寒冬的冲击下悄无声息的倒下，可谓是尸横遍野，惨不忍睹。

其中口号喊得最响的“一元洗车”、“0元修车”等项目要么成为淘汰大军中的一员，要么成了“过气网红”，再也蹦跶不起来了。那么，汽车后市场O2O为什么没有发展起来呢？

不盈利、赚流量

企业成立的本身目的就是盈利，如果不能盈利，再大的企业也支撑不了多久。但是后市场O2O这些所谓的“一元洗车”、“0元维修”项目赚的却不是钱，而是流量。如果没有实力雄厚的资本做支撑，这种贴钱的经营模式很难坚持到最后，就算是勉强挺过了烧钱阶段，也是后继无力，难以调动所有资源进行新一轮的竞争了。

汽车后市场O2O犯的最大的错误

首先是没有控制好成本。越来越多的企业开始采用情怀至上的经营策略，追求完美产品，这样一来企业要想盈利只能提高产品价格。但是在竞争如此激烈的后市场，很多产品的价格都是越来越低的，消费者对高价格产品的接受程度还未可知。如果是赔本销售，什么时候回本都是个问题，更别说盈利了。

其次是错误判定形势。很多企业把“用户”与“客户”的概念混淆了，其实这是两种完全不同的理解。只有真正会消费的用户才是我们的客户，才是企业制定经营策略的数据来源。很多企业就是没搞清二者区别，错误估计了形势，导致了经营策略上的失误。

最后是模式问题。拿洗车来说，洗车算是一种薄利多销的生意，洗一次车也就几十块钱。上门洗车的成本会增加，但是利润却没有增加，再加上来一个客户就要配一个师傅，人力成本也是一项大支出。在成本和利润得不到平衡的状态下，只能由平台进行补贴，使二者统一，这也是为什么上门洗车的O2O项目倒下了一大片的原因。

后市场O2O的出路在哪里

要想把后市场O2O做大做强，最基本的就是控制好成本，找准用户诉求的关键点，根据实际需求打造出合适的项目。另外，纯线上的模式对后市场来说是不实际的，汽车后市场的线下服务是占了主导地位的，线上线下相结合才能形成有效的竞争力。最后，企业经营者要明白，盈利才目的，如果较长时间依然在赔钱，就要暂停脚步，重新思考。