最近几年，汽服连锁一直是后市场较热的话题，吸引了业内大规模的投资。但是汽服连锁在我国汽车后市场发展的并不好，有规模有品牌有影响力的大型汽服连锁更是寥寥无几。那么，究竟是什么原因导致的这种问题呢？

第一、难以达到标准化

4s店能实现连锁化的一个重要原因就是它只维修同一品牌车型，在技术、服务、零部件库存方面达到标准化的难度小，因此容易实现连锁。但是其他汽服门店通常各种车型的维修都有涉及，因此很难在技术、服务等方面实现标准化。

第二、行业缺乏诚信

目前汽车后市场面临的主要问题包括：假冒伪劣货品充斥市场、服务费用偏高以及不透明的报价机制。有数据显示，56%的中国汽车用户在他们的车辆上发现了仿冒产品，近几年，由于使用伪劣零配件而发生事故的车约占事故车的13%。对汽配产品判断力的缺乏使消费者的权益得不到有效保障，而优质零部件生产厂商在售后市场又频遭挤压。如果汽服连锁也面临着诚信缺失，那么整个连锁品牌就会遭受顾客抵制。

第三、入行门槛高

目前很多一线城市要求新开店铺必须连锁，连锁会有最低门槛，比如5家店以上等，投资规模较高。相对而言，单店经营完全可以获得市场最低价的设备和零部件，省去了额外的支出。因此，连锁一般比单店的盈利能力弱一些。

第四、门店选址难

“开汽修店太难选址了”，面积要大、又要车位多、又要商圈好、还要租金低，对了，租期还不能短，这是大多数令连锁企业经营者头痛的问题。绝大部分经营失败的汽服连锁门店都是被选址挡住的。其实选址要挑战的，不仅仅是眼光，还有敢于冒险的气魄，而把握关键因素的能力。

第五、过于注重硬件，缺乏系统思维

一个从零开始的，以规模化连锁为目标的服务企业，创业者会习惯性的把大部分时间用来落实有形的东西，忽视了更重要的、事关生死的事情，导致成功的概率大大下降。

在市场容量极其有限，规范成本极高的情况下，走规模化、规范化、专业化的道路，可能是过早的。但并不是说汽服连锁就没有发展的未来了，只要找对方法，相信我国的汽服连锁一定可以发展起来。