在居高不下的经营成本以及来势汹汹的外来竞争者的影响下，汽修企业的日子越来越难过。有数据显示，全国汽车服务门店加起来80万家左右，但中国1.94亿辆车，只需要最多20万家的汽服门店。在市场饱和、供大于求的形势下，汽修行业正面临着怎样的困境？

第一、政策的影响。在环保督查等政策的影响下，很多汽修门店被迫关门整顿。没有关门的也因为环保增加设备材料成本，或者缩减服务项目，盈利大幅缩减。

第二、不敢涨价。经营成本在不断上升，但是产品和服务的价格却没有上涨多少。主要原因是后市场竞争者众多，一旦价格上涨了，就会被价格敏感型的消费者所抛弃。

第三、竞争对手的增多。专业化经营将被广泛接受，独立售后将涌现更多油漆钣喷、变速箱、轮胎等专修连锁，拥有更高效率和更好服务体验，将在各自细分领域里争夺车主。

第四、保险费改的影响。未来的保险公司必然会从管控风险的角度减少合作修理厂的数量，以优胜劣汰的方式，把维修资源集中在能够更好地管控维修风险的维修厂。

第五、企业招工难。每逢年前年后，大量的汽修企业都会出现“用工荒”现象，员工流失率大，企业很难在短时间补上空缺。一方面耽误了门店的经营，另一方面也增加了企业的用人成本。

第六、汽车发生故障的概率减小。随着汽车质量的不断提升，去修理厂维修的次数也逐渐减少，有数据显示，十年前平均每台车每年到修理厂8次，现在一年平均就3次。

第七、后市场诚信危机依然存在。汽修是需要与人高度接触的行业，双方之间的信任非常重要。但是受一些商家以次充好、以换代修、没病乱修等行为的影响，后市场与客户间的信任一度降到了冰点。

第八、车主对后市场的认知度不断提升。随着信息公开化的推进以及电商平台的透明化影响，车主对后市场的了解程度不断加深。网上购买配件，拿到线下门店安装的车主越来越多，修理厂不能再赚配件差价的钱了。

第九、活多利润少，就是车很多利润很低，现在全国平均毛利低于40%，这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。

汽修行业面临的危机还有很多，经营者只有不断提升自己的实力，加快转型升级的步伐，才能在日益激烈的后市场竞争中得以发展，不被淘汰。