国内汽车市场和汽车后市场都有了新的变化，汽车产销总量仍属于高水平状态，汽车后市场的影响越来越大，使得2017年的汽车市场正处于大调整、大变化、大创新、大发展阶段，受各种因素的影响，国内汽车市场变得越来越复杂，难以预料。那么对于传统汽修门店来说路在何方呢？

Part1：市场体量——前景广阔

2017年汽车后市场规模将突破万亿元、同比增长约13.40%、预计到2020年市场规模将达到1.3万亿、传统汽修门店的路在何方？根据中国汽车工业协会数据，2017年汽车后市场规模将突破万亿元（不包含汽车金融），同比增长约13.40%，预计到2020年市场规模将达到1.3万亿。同时，近一半汽车进入维修保养集中期，汽修门店的机会已经来临。面对如此“钱”景广阔的市场，传统汽修门店的路在何方？走老路子的汽修门店还有机会分到一杯羹吗？

Part2：传统模式——问题较多

传统模式下，您的门店是否也遇到以下问题？

库存积压严重：

据枫车对全国1W门店做抽样调研结果表明：

1.库存积压大，有80%的库存是开业时购入的配件，库存配件的费用很多都可以多开一家店；

2.库存配件使用频率低，汽车配件不同于其它配件，缺乏通用性；

3.库存过期或已被淘汰，汽配配件库存积压时间过久以致于过了有效期，且技术更新换代，很多配件已被淘汰；

4.急需配件库存并没有，由于汽车配件的通用性低、使用频率低、且种类多的原因，有很多时候车主的一些稀缺的配件很难找到以致于客户流失。

进货渠道问题：

目前大部分的门店都是使用以下的几种方式补货：

1、附近汽配城进货；

2、部分商家铺货；

3、门店间调货；

4、一级或二级代理商电话补货。

这几种方式普遍存在以下几点问题：

1、无法保证质量与正品；

2、无法保证一线品牌；

3、无法保证全品类；

4、无法保证透明的价格；

5、无法享受厂商的营销政策。

营销宣传问题：

目前的门店营销大部分存在以下问题：

1、无法支撑长期或定期的营销投入；

2、无法支撑长期或定期周边宣传投入；

3、缺乏营销的策划人员和执行人员；

4、缺乏线上营销、联合商家的车主营销。

门店服务问题：

目前有90%以上的门店服务都比较单一，造成门店服务单一的问题有一下几点：

1、缺乏多品类的配件进货渠道；

2、师傅的维修技能缺乏；

3、门店工具缺乏；

4、无法深挖已有用户的需求。

门店管理问题：

1、门店休息室环境差、甚至无休息室，工作区工具摆放凌乱，脏乱差；

2、师傅无工作时玩手机情况严重，并无利用时间去营销客户，缺乏调动师傅的绩效制度、提成制度或合伙人制度；

4、门店大部分都是个体户，缺乏系统化的管理知识。

客户管理问题：

1、缺乏深度的客户关系，无法绑定客户消费；

2、无法满足客户的多方面需求，以致于客户流失；

3、缺乏客户管理分析，无法预知客户需求，精准营销客户。

员工关系问题：

1、缺乏合理的薪资绩效体系，规章制度体系，管理混乱；

2、师傅的技术水平低下，缺少培训与学习，无法满足各类车主的需求；

3、师傅资源奇缺，招人困难，招聘渠道单一。